珠海打响交通“三年大会战”

    为贯彻落实《珠江三角洲改革发展规划纲要》建设珠江口西岸核心城市的目标任务，奠定珠江口西岸交通枢纽格局，近几年，珠海市在国家、省大力支持下，加大交通基础设施投入，到2017年，交通基础设施建设总盘子将达1783亿元，是建设规模最大、投资规模最大的关键时期。其中，近3年将投资280亿元，着重推进七大关键性交通基础设施建设工程，到2016年港珠澳大桥通车之时同步全面建成珠江口西岸交通新枢纽，新一轮的珠海交通大会战正火热铺开。

　　金琴高速、香海大桥、港珠澳大桥西延线、现代有轨电车1号线二期及香洲环线、南屏二桥、白石桥、情侣路南段主辅线改造……珠海交通基础设施建设“三年大会战”所涉7个项目，是奠定和完善珠海交通格局和城市格局的命运工程，既着眼当前，又瞻顾未来，在完善路网、连通区域、带动产业、改善宜居等方面都具有关键作用。作为促进东西交通更加顺畅的港珠澳大桥西延线和香海大桥，以及加快主城区南北交通的金琴高速建成后，将切实突破交通瓶颈，进一步扩展城市和产业发展的空间；在前山河上新建南屏二桥和白石桥两座新桥，以及情侣路南段主辅线改造工程，亦将连通前山河两岸，为城市发展重心西移、高端资源向西延伸提供重要支撑。同时，为了缓解市内交通压力、倡导绿色交通、公交优先原则，将投资建设大运量的现代有轨电车1号线二期及香洲环线，进一步优化交通环境。至2016年，上述7大项目建成以后，珠海作为“粤港澳交通枢纽”的格局将进一步完善。

　　“交通先行，产业才能跟进，城市才能发展。”当前，珠海正迎来加快建设珠江口西岸核心城市的重要战略机遇期，打好交通基础设施建设攻坚战上升为城市战略，市委、市政府慎重决策，全市动员。

　　迎接港珠澳大桥时代，这是珠海要打的一场“硬仗”。在这场大会战中，珠海将集中资源力量，创新机制，到2016年新建成一批重大交通基础设施，全面建成珠西交通新枢纽，有力地带动珠海发展提速提质。

　　7大骨干工程提速大交通枢纽

　　本月9日，珠海市政府召开全市交通基础设施建设“三年大会战”动员会，未来3年将同步推进金琴高速、香海大桥、港珠澳大桥西延线、现代有轨电车1号线二期及香洲环线、南屏二桥、白石桥、情侣路南段主辅线改造等7大关键性交通基础设施建设工程，投资总额约280亿元。

　　对交通基础建设的重视，是珠海打造珠江口西岸新的增长极的需要，是加强珠港澳紧密合作的需要，也是提升珠海发展环境、增强城市竞争力的需要。当前，随着港珠澳大桥建设、横琴新区的开发、高栏升格为国家级经济技术开发区，珠海迎来了重大的发展机遇，而这一轮的大发展，需要依靠新一轮交通基础设施建设项目来支撑。

　　2012年是珠海交通实现大跨越的一年，这一年，广珠铁路、广珠城轨全线通车，结束珠海无铁路的历史。机场高速、高栏港高速建成通车，港口、机场、口岸3大节点基本打通。曾被指为“交通末梢”的珠海，构建起海陆空铁“四位一体”的大交通枢纽新格局。

　　省委常委、珠海市委书记李嘉强调，未来三至五年是珠海加快建设珠江口西岸核心城市的重要战略机遇期，也是珠海加快重要基础设施建设的黄金期，因此要全力以赴加快珠海重要基础设施特别是交通基础设施建设。

　　珠海新一轮的交通大会战，围绕配合2016年港珠澳大桥的通车，在未来3年全面提速交通基础设施建设，尽快完成与之相衔接的主骨架路网、轨道线网等关键性交通基础设施项目建设，全面建成珠江口西岸交通枢纽城市。

　　蓝图已经绘就。为了加强统筹协调和组织力度，珠海市政府成立交通“三年大会战”项目建设指挥部，市长何宁卡亲任总指挥，并分别设置项目融资、前期、筹融资、征地拆迁、建设督导等专责小组。一系列的工作机制也同步创新，改变原来“线性”序列工作方式为多头出击、齐头并进的并联推进模式，确保一批骨干交通路网同步开工、一次建成。

　　“2014年动工，到2015年或2016年建成。”据了解，7大工程全部倒排工期，市政府与各项目牵头单位和实施主体签订了责任状。

　　3条新通道拓展城市新空间

　　7大工程都是关系城市长远发展的关键性项目。围绕核心城市的定位，珠海近年一直在优化城市空间，产业西进、城市西拓，成为未来珠海城市空间拓展的主要方向。但这需要交通作为支撑点。

　　港珠澳大桥的建设加速了这一进程，大桥通车后，珠海将成为国内唯一陆路连通港澳的城市，随着大桥西延线的建设，其辐射力更将深入到粤西和更远的内陆地区。而加快完善配套的道路网建设，成为改变珠海东西板块发展不平衡、推进西部大开发、加速西部崛起的另一支点。

　　东部与西部之间的交通瓶颈此前一直存在，而这一交通瓶颈将在2016年打破。在7大工程中，洪鹤大桥及鹤洲至高栏港高速和香海大桥，将成为连通珠海东西部城区的第二、第三通道。

　　在珠海的城市发展大格局中，西部中心城区与香洲核心城区、横琴新区共同构成珠海新的主城区，所谓“三区一城”。但横琴的对外交通目前只有一座横琴大桥串起了横琴和香洲，这与横琴未来的发展前景并不相符。

　　不过，随着2016年金琴高速南北贯通，横琴将多出一条新的快速对外通道。这条南北向的高速路起于金鼎，往南贯穿香洲主城区，终于横琴口岸，路线全长约32.55公里。

　　珠海市交通部门相关负责人表示，金琴高速、港珠澳大桥西延线、香海大桥3条高速路的建设，是珠海交通基础设施建设“三年大会战”的关键战役。2016年底3条高速通道建成后，珠海将形成“五纵三横”的高速路网，彻底打开珠海交通、城市新格局。

　　轨道成网领航主城区交通提质

　　在此次动员会上，《珠海现代有轨电车环线图》首次公布。到2016年底，珠海主城区现代有轨电车将成网运行，届时市民可乘大运量交通方便抵达香洲各大片区。

　　据了解，香洲主城区4条线路成“环线+放射”结构，总里程约为29.5公里，其中环线长20.5公里。目前，珠海现代有轨电车1号线首期工程已全面开工建设，预计在明年航展前可建成。

　　根据计划，1号线二期工程将于明年11月动工，后年底完工；而包含2号线和3号线在内的香洲环线剩余段工程，计划在后年动工，2016年底前建成通车。

　　选择建设现代有轨电车，体现了珠海对公交优先战略的追求。根据市委、市政府的部署，珠海将以实施优先发展公共交通和慢行交通来解决交通拥堵问题的策略，打造以快速大容量的公共交通为主体，以常规公交为衔接，以其他公交为补充的公共交通运行体系与公共交通良好衔接，管理有序的安全、便捷、高效、绿色的慢行交通体系。

　　据介绍，现代有轨电车在能耗、尾气排放、安全等方面均具有较大优势，这不仅符合珠海构建多层次、多模式、以人为本的公交系统的战略和方向，也符合珠海人口规模、经济总量的实际情况。可以预见的是，现代有轨电车成网运行后，必将大大改善主城区交通环境，提升居民生活品质。

　　值得关注的是，明年10月从拱北观澳平台西延至横琴大桥北桥头，情侣路南段主辅线改造工程主线将全线开工，2016年底与辅道全线完工。与此同时，白石桥和南屏二桥的建设，也将突破前山河交通瓶颈，连接拱北核心区。

　　市交通部门相关负责人表示，白石桥、南屏二桥、情侣南路主辅线工程的建设将完善城市西移的市内交通网络，优化提升口岸门户形象与功能，助力城市扩容提质增效。

　　未来几年，珠海市还将建设广珠城际轨道拱北至珠海机场段、输港铁路专用线二期、S272北段、西部生态城市政配套路、三台石路北延线、公交专用线50公里等交通基础设施项目，进一步提升珠江口西岸交通枢纽城市的地位。